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La cartografía no señala torre alguna en el lugar aunque sí la existencia de un vértice geodésico llamado “Telégrafo”: El topónimo no deja lugar a dudas. La antigua carretera nacional de Madrid a Castellón, antes llamada de las Cabrillas (después N-III), que era el eje que articulaba las distintas torres de la línea de Valencia, discurría por donde ahora lo hace la CM-2103 y el vértice Telégrafo se situaba justo en lo que ahora es el cruce de esta carretera y la N-420 . En el desmonte realizado para la construcción de la circunvalación de la N-420 desapareció toda la colina junto con el vértice geodésico. Los habitantes de Olivares entrevistados han manifestado que no recuerdan torre alguna en el lugar, aunque todos se ratificaron en que el lugar era conocido por todos como “el Telégrafo”.
Esta torre, situada en las afueras de la localidad conquense, amenazaba ruina inminente a comienzos del año de 1878 por lo que la Guardia Civil de la zona lo comunica a la superioridad resaltando la permanencia, todavía, de útiles y aparataje de hierro que puede tener algún valor. El Gobernador Civil se dirige al alcalde del pueblo para que se haga cargo del aparato de hierro y lo retire de la torre hasta nueva disposición y que, mientras tanto, elabore un inventario –duplicado- de dicho utillaje:
“Quince hembras grandes y dos pequeñas / Diez y ocho machos pequeñitos en su mayor parte rotos / Una corona remate de la máquina / Tres haros grandes y uno roto / Una rueda grande con doce pilares / Dos cuadrados con agujeros en los remates / Dos piezas cuadrilongas que forman cruz con dos barras planchadaslargas, dos cuadradas pequeñas y dos largas también cuadradas faltándole a una una barra cuadrada / Doce fajas con dibujo / Ocho barras redondas recias y largas / Nueve Ydem tablas rotas / Siete Ydem cuadradas largas / Dos Ydem cortos / Tres barrones redondos largos y medianos / Dos Ydem Ydem pequeños /Cuatro pedazos de barretas pequeñas cuadradas / Ocho barretas cuadradas largas/ Una pieza pequeña de metal”
Las “doce fajas con dibujo” y las “ocho barras redondas recias y largas” parecen referirse, casi con seguridad, al aparato original, el de cuatro bastidores con tres fajas.

Torres Mena incluye la torre en la relación de las de la línea de Barcelona a su paso por la provincia de Cuenca. Sólo tenemos constancia documental de la actividad en esta estación por un documento firmado en ella por el oficial de sección, D. Antonio Abellán, el 20 de febrero de 1850.

Referencias:

(Jesús López Requena, 2010)